Bon, il est vrai que cette bonne 900 Diversion ne fait pas partie des motos qui obligent à jouer de la clé de 13 tous les 1500 km... sa réputation en terme de fiabilité et solidité n'est plus à faire. Mais parfois, pour economiser quelques euro, ou tout simplement parce que la confiance ne régne pas envers votre motociste local, on préfère mécaniquer soi-même ... et puis pour certain, démonter un moteur est un passe temps !
Voici donc les éclatés techniques concernant la Div'. Les fiches sont regroupées en 5 groupes :
- le moteur : tout ce qui concerne l'organe mécanique principal de la moto
- l'alimentation : carbus et filtre à air
- la transmition : les organes amenant les 89,4 valeureux chevaux jusque la roue arrière.
- l'électricité
- la partie cycle : pas uniquement le cadre, fourche et roues mais tout ce qui concerne l'habillage de la 900 XJS (carénage, reservoir, compteur, phare...)
Vous avez bien sur la possibilité de télécharger les fiches (format ZIP)
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